Художник Вебьорн Санд построил в норвежской коммуне Ос пешеходный мост по проекту Леонардо да Винчи. Великий мастер разработал этот мост длиной 240 метров для султана Османской империи Баязида II и хотел, чтобы его построили в Константинополе через бухту Золотой Рог. В то время проект реализован не был, однако спустя пять веков, хоть и в уменьшенном размере, его воплотили в жизнь норвежцы.

Наследник британского престола принц Чарльз в 2008 г. перевел весь свой автопарк на биодизельное топливо. Теперь почти все его машины работают на топливе, получаемом из переработанного масла для приготовления пищи после его использования. Еще один автомобиль, Астон-Мартин 1970 г. выпуска, подаренный ему королевой на 21-летие, работает на биотопливе из вина. Однако упрекнуть принца Чарльза в расточительности трудно: для переработки берут только то вино, которое произведено английскими виноделами сверх установленного Евросоюзом лимита.

Во время съемок «Лоуренса Аравийского» исполнитель главной роли Питер О`Тул был вынужден много времени проводить верхом на верблюде, не имея такого опыта ранее. В один из перерывов он съездил на рынок, купил поролон и приспособил его к седлу, которое стало значительно удобнее. Участвовавшие в съемках настоящие бедуины скопировали его находку и передали другим своим соплеменникам. С тех пор они уважительно зовут О`Тула «отцом губки».

Изначально на могиле Уильяма Шекспира установили памятник в виде мешка с зерном, но жители Стратфорда заменили этот памятник на мешок с пером в 1747 г.

Выступая однажды перед японской аудиторией, президент США Джимми Картер начал речь с шутки. Когда зрители все как один засмеялись, впечатленный Картер спросил переводчика, как ему удалось настолько хорошо передать юмор. Тот сознался, что перевел таким образом: «Президент рассказал смешную историю. Все должны смеяться».

В 1896 г. между английскими городами Брайтон и Роттингдин начало курсировать необычное транспортное средство под названием «Daddy Long Legs» – помесь трамвая и парома. Прокладка железной дороги по суше на этом маршруте требовала множества инженерных конструкций, и инженер Магнус Волк предложил проложить рельсы прямо по дну моря – общая длина пути составила 4,5 км. Платформа с пассажирами возвышалась над рельсами на четырех опорах длиной по 7 метров и имело флаг, спасательную шлюпку и другие морские атрибуты, так как формально считалась судном. Сообщение было отменено в 1901 г., когда около Брайтона решили поставить новые волноломы, а перенос пути сочли слишком затратным.